Nieuwe Generatie DAF XD en XF Electric zetten de norm

DAF Trucks zette in 2018 een belangrijke stap in de geschiedenis van het wegtransport: als eerste Europese fabrikant introduceerde het merk een volledig elektrische distributietruck. Sindsdien hebben toonaangevende vervoerders verspreid over heel Europa tientallen exemplaren van de CF Electric en LF Electric in gebruik genomen voor uiteenlopende emissievrije toepassingen. Deze voertuigen worden onder meer ingezet voor supermarktbevoorrading, containertransport en stedelijke afvalinzameling.

Met de komst van de Nieuwe Generatie DAF XD Electric en XF Electric tilt de fabrikant elektrisch transport naar een volgend niveau. De nieuwe modellen zijn ontwikkeld op basis van de meermaals onderscheiden XD- en XF-series en combineren dezelfde hoge standaarden op het gebied van kwaliteit, efficiëntie en veiligheid met een uitzonderlijk comfort voor de chauffeur.

De nieuwe DAF XD Electric en DAF XF Electric worden aangedreven door efficiënte en betrouwbare permanent-magneet aandrijfunits: de PACCAR EX-D1 en de PACCAR EX-D2 met vermogens van 170 kW/230 pk tot 350 kW/480 pk.

De aandrijfunits zijn zeer compact geconstrueerd en bestaan uit twee afzonderlijke elektromotoren en een centrale, geïntegreerde transmissie met drie versnellingen. Planetaire tandwielstelsels zorgen ervoor dat altijd de juiste overbrengingsverhouding gekozen wordt en dat bij inzet onder deellast, indien mogelijk, slechts één van de twee elektromotoren geactiveerd wordt voor maximale efficiency. Zodra méér vermogen en/of koppel nodig is, bijvoorbeeld tijdens het accelereren, het rijden in een heuvelachtige omgeving of bij het afremmen op de motor, wordt onmiddellijk en onmerkbaar het tweede deel van de aandrijfunit geactiveerd. De compacte oplossing met twee planetaire tandwielstelsels is ook nog eens tientallen kilo’s lichter dan een conventionele transmissie. Dat komt het laadvermogen van de truck ten goede, terwijl het schakelen snel en zeer comfortabel verloopt.

Om de elektrische voertuigen optimaal af te kunnen stemmen op de behoeften en toepassing van de klant, biedt DAF een uitgebreide serie batterijsamenstellingen met 2 tot 5 pakketten. Tenslotte heeft niet iedere klant de maximale actieradius van 500 ‘zero emission’ kilometers nodig, zeker niet wanneer de truck per dag een beperkt aantal kilometers aflegt, elke avond op de thuisbasis terugkeert en daar opgeladen kan worden. Dat scheelt ook in het voertuiggewicht en draagt bij aan een hoger laadvermogen.

De keuze voor 5 accupakketten maakt echter wel meer dan 500 ‘zero emission’ kilometers op één acculading mogelijk. Met een optimale voertuig- en oplaadplanning kunnen de XD en XF Electric in de praktijk daarmee zelfs 1.000 volledig elektrische kilometers per dag afleggen, wat ze ook geschikt maakt voor de lange afstand.

De indrukwekkende range komt voor een groot deel op het conto van de zeer efficiënte PACCAR EX-D1 en EX-D2 aandrijflijnen, in combinatie met DAF’s slimme batterijmanagementsysteem, dat de in de batterij opgeslagen energie zo zuinig mogelijk over de aandrijflijn en andere componenten verdeelt.

Ook het bijzonder aerodynamische design van de trucks draagt nadrukkelijk bij aan de gunstige verbruikscijfers en actieradius. Het aerodynamische en taps toelopende ontwerp van de cabine met de afgeronde voorruit en het ontbreken van naden, zorgt voor een zo gunstig mogelijke luchtweerstand, dat zich regelrecht vertaalt in een zo laag mogelijk energieverbruik. Ook de sideskirts, spoilers, fenders en aeroplate onder de cabine spelen daarbij een rol, net als de digitale camera’s die de spiegels vervangen.

DAF past op de Nieuwe Generatie XD en XF Electric uitsluitend lithium-ijzer-fosfaatbatterijen (LFP) van de nieuwste generatie toe. Deze zijn vrij van kobalt en nikkel en onderscheiden zich door hun lange levensduur. De LFP-batterijen kunnen bovendien steeds tot 100% worden opgeladen zonder in te boeten op de levensduur.

De vloeistofgekoelde LFP-batterijen die DAF toepast en waarop 8 jaar garantie gegeven wordt, zijn bovendien thermisch zeer stabiel, wat de veiligheid ten goede komt. Bijkomend voordeel is dat de batterijcellen dicht op elkaar geplaatst kunnen worden, wat ruimte bespaart.

De Nieuwe Generatie XD Electric en XF Electric zijn geschikt voor snelladen met vermogens tot 325 kW.Een batterij met 3 pakketten kan in iets meer dan drie kwartier van 0 tot 80% van zijn capaciteit worden opgeladen. Zelfs het grootste batterijpakket kan binnen 2 uur volledig worden opgeladen. Een ‘onboard charger’ is optioneel voor het laden met wisselstroom (AC) tot 22 kW. Dit biedt de flexibiliteit om een voertuig ook te gebruiken wanneer snelladen met gelijkstroom (DC) niet beschikbaar is.

Speciaal voor de montage van een opbouw voor het inzamelen van afval via de zijkant van de truck, is voor de DAF XD 6x2 met gestuurde naloopas (FAN) een Bolt & Play-pakket beschikbaar. Daarbij is het chassis af fabriek voorzien van een e-PTO, specifieke montagesteunen voor de opbouw en van connectoren die functies van die opbouw aansturen. Het Bolt & Play-pakket vergemakkelijkt het werk voor dealer en opbouwer. De klant is daarnaast verzekerd van een optimale integratie van opbouw en chassis en daarmee van de hoogste kwaliteit.Bovendien zorgt het voor een snellere inzetbaarheid van het voertuig.

De nieuwe XD en XF Electric kenmerken zich door hetzelfde onderscheidende DNA als de bestaande Nieuwe Generatie DAF trucks en zetten daarmee ook in hun segment de norm op het gebied van veiligheid, comfort en gebruiksgemak in hun segment.

Allereerst draagt het innovatieve cabineontwerp in belangrijke mate bij aan de veiligheid. Dankzij een grote voorruit, lage raamlijnen en waardevolle opties zoals het Kerb View Window, het DAF Digital Vision System en de DAF Corner View, bieden de voertuigen onovertroffen direct en indirect zicht. De DAF City Side & Turn Assist verhoogt de veiligheid in stedelijke omgevingen door de chauffeur actief te waarschuwen voor kwetsbare weggebruikers die zich in de buurt van de truck bevinden.

Een bijdrage daaraan levert ‘one pedal drive’ waarbij het gaspedaal gebruikt kan worden om zowel te versnellen als te vertragen. De onderste slag van de pedaalslag is daarbij gereserveerd voor acceleratie, terwijl het bovenste gedeelte gebruikt kan worden om regeneratief te remmen. Met de schakelaar van de ‘motorrem’ aan het stuurwiel kan ‘one pedal drive’ worden ingeschakeld en gekozen worden voor de gewenste hoeveelheid aan remvermogen (33, 66, of 100% van het totale remvermogen).

Hoewel de elektrische varianten in alles sterk lijken op hun dieseltegenhangers, onderscheiden ze zich subtiel door blauwe accenten in grille en koplampen. In het interieur springt het digitale instrumentarium op het dashboard in het oog. Dat is specifiek ontwikkeld om de status van de elektrische aandrijflijn – zoals energieverbruik, laadstatus, actieradius, vermogensafgifte en regeneratie – in één oogopslag inzichtelijk te maken. Het optionele trucknavigatiesysteem toont bovendien de locaties van publieke en beschikbare laadstations.

De XD Electric en XF Electric zijn beschikbaar als 4x2 trekker en bakwagen. Daarnaast zijn 6x2 bakwagens met gestuurde voorloop- dan wel naloop-as leverbaar voor extra laadvermogen en manoeuvreerbaarheid. In de loop van 2026 zal het aanbod aan as-configuraties met elektrische aandrijving verder worden uitgebreid.